Четирите предизвикателства пред Костадин Димитров, които не може да отлага
„ Не единствено знаем проблемите на града, а към този момент сме начертали решения, които ще осъществим ”, съобщи Костадин Димитров след изборната победа в Пловдив. Градоначалникът през вчерашния ден пое кормилото на града, като първата му задача е да построи екип, с който към този момент да вземат решение проблемите на града, а те не са по никакъв начин малко.
Прочетете още
Четири от тях не търпят отсрочване, като още първия ден в Община Пловдив кметът би трябвало да търси решения за тях.
Чистотата
Ако едно жилище не е чисто, то нито има значение какъв брой е скъпо, нито какъв брой е стилно обзаведено. Така и е с един град. Каквито и невероятни неща да се изградят в Пловдив, до момента в който не се реши този проблем, то не може да се хвалим с градската среда и архитектурата.
В момента чувството за града е, че той е замърсен и зарязан. Тук не става въпрос единствено за контейнерите за боклуци, които преливат, а към тях се образуват дребни сметища. Говорим за положение на междублокови пространства, улици, тротоари и площадни пространства.
В едно от своите изявленията преди изборите Димитров разяснява, че главният проблем е неналичието на грижа. Именно тук е казусът, както и слабото ръководство на комуналните предприятия през последните 4 години. Въпреки че бе купена техника за милиони, по този начин и не се видя усъвършенстване в поддържането на чистотата, таман противоположното.
За това от значително значение е кой ще бъде посочен за постовете, които се грижат за поддържането на града. Въпросните проблеми не изискват и обилни финансови средства все още, а да се направи по-добра организация на работа и реалност да забележим грижа за града.
Трафикът
Няма пловдивчанин било водач, колоездач или пешеходец, който да не изпитва на свои тил проблемите с трафика и множеството улични поправки. В пиковите часове всички отворени булеварди са задръстени, а времето за предвижване се удвоило, в случай че не и утроило за огромна част от пловдивчани.
На първо място новата администрация оптимално бързо би трябвало да влезе в ролята си на възложител и да стартира да натиска компаниите реализатори да завършат обектите си. От друга страна за двата огромни обекта – пробива под Централна гара и Южния обходен колектор да се влезе в пряк контакт с НКЖИ и ВиК, където също да се вземат ограничения за тях. Още в предизборната си акция Димитров се срещна с министъра на превоза, с цел да се търси решение за пробива под гарата и по-бързото му довеждане докрай. Въпросът е дали в този момент тези поръчки ще бъдат изпълнени, още повече, че следва най-тежката част от плана – затварянето на Бетонния мост.
Финансите
За никого не е загадка тежкото финансово положение на Община Пловдив. В първите си дни от мандата Костадин Димитров би трябвало да събере финансовия отдел на Община Пловдив, както и час по-скоро да откри добър зам.-кмет в ресора. Със сигурност бюджетът за 2023 година би трябвало да бъде поправен, в случай че не желае кметът още в първата си година да влезе с голям недостиг. Той може да доближи и 50 млн. лв., а Община Пловдив да дължи милиони по контракти, без да може да ги разплати.
В този смисъл би трябвало да се съкратят разноските и да се поправя приходната част на бюджета, с цел да приключи Община Пловдив най-малко с най-малък недостиг, а кметът самичък да чертае плановете, които ще работи през 2024 година.
Градският превоз
Това е една от язвите на града, за които повече не може да се губи време. Никой не може да чака пловдивчани да слязат от колите си, в случай че нямат постоянен и комфортен градски превоз. Да, Община Пловдив има контракти с тримата превозвачи за години напред, само че има клаузи, които могат да върнат част от линиите.
Преди това да се случи обаче превозвачите би трябвало да стартират да извършват прецизно своите написания, както и да спрат да извиват ръцете на градските управляващи. На последващо място специалистите, които се занимават с еврофондовете би трябвало да са подготвени на мига да аплайват,когато се отворят стратегиите.
Не на последно място – прецизно би трябвало да се следи новата система за билетно таксуване, която би трябвало да рестартира връзки с превозвачите по договорите.
Макар резултатът от работата на новия кмет в градския превоз да може да се види чак в края на първата година, се желае тя да стартира от първия ден.
Освен волята на Костадин Димитров и болшинството в Общинския съвет, от витално значение ще е екипът му. Очаква се другата седмица той да бъде образуван и да стартира борбите за Пловдив, чиито победи ще бъдат освен за него, а и за всички жители.
Прочетете още
Четири от тях не търпят отсрочване, като още първия ден в Община Пловдив кметът би трябвало да търси решения за тях.
Чистотата
Ако едно жилище не е чисто, то нито има значение какъв брой е скъпо, нито какъв брой е стилно обзаведено. Така и е с един град. Каквито и невероятни неща да се изградят в Пловдив, до момента в който не се реши този проблем, то не може да се хвалим с градската среда и архитектурата.
В момента чувството за града е, че той е замърсен и зарязан. Тук не става въпрос единствено за контейнерите за боклуци, които преливат, а към тях се образуват дребни сметища. Говорим за положение на междублокови пространства, улици, тротоари и площадни пространства.
В едно от своите изявленията преди изборите Димитров разяснява, че главният проблем е неналичието на грижа. Именно тук е казусът, както и слабото ръководство на комуналните предприятия през последните 4 години. Въпреки че бе купена техника за милиони, по този начин и не се видя усъвършенстване в поддържането на чистотата, таман противоположното.
За това от значително значение е кой ще бъде посочен за постовете, които се грижат за поддържането на града. Въпросните проблеми не изискват и обилни финансови средства все още, а да се направи по-добра организация на работа и реалност да забележим грижа за града.
Трафикът
Няма пловдивчанин било водач, колоездач или пешеходец, който да не изпитва на свои тил проблемите с трафика и множеството улични поправки. В пиковите часове всички отворени булеварди са задръстени, а времето за предвижване се удвоило, в случай че не и утроило за огромна част от пловдивчани.
На първо място новата администрация оптимално бързо би трябвало да влезе в ролята си на възложител и да стартира да натиска компаниите реализатори да завършат обектите си. От друга страна за двата огромни обекта – пробива под Централна гара и Южния обходен колектор да се влезе в пряк контакт с НКЖИ и ВиК, където също да се вземат ограничения за тях. Още в предизборната си акция Димитров се срещна с министъра на превоза, с цел да се търси решение за пробива под гарата и по-бързото му довеждане докрай. Въпросът е дали в този момент тези поръчки ще бъдат изпълнени, още повече, че следва най-тежката част от плана – затварянето на Бетонния мост.
Финансите
За никого не е загадка тежкото финансово положение на Община Пловдив. В първите си дни от мандата Костадин Димитров би трябвало да събере финансовия отдел на Община Пловдив, както и час по-скоро да откри добър зам.-кмет в ресора. Със сигурност бюджетът за 2023 година би трябвало да бъде поправен, в случай че не желае кметът още в първата си година да влезе с голям недостиг. Той може да доближи и 50 млн. лв., а Община Пловдив да дължи милиони по контракти, без да може да ги разплати.
В този смисъл би трябвало да се съкратят разноските и да се поправя приходната част на бюджета, с цел да приключи Община Пловдив най-малко с най-малък недостиг, а кметът самичък да чертае плановете, които ще работи през 2024 година.
Градският превоз
Това е една от язвите на града, за които повече не може да се губи време. Никой не може да чака пловдивчани да слязат от колите си, в случай че нямат постоянен и комфортен градски превоз. Да, Община Пловдив има контракти с тримата превозвачи за години напред, само че има клаузи, които могат да върнат част от линиите.
Преди това да се случи обаче превозвачите би трябвало да стартират да извършват прецизно своите написания, както и да спрат да извиват ръцете на градските управляващи. На последващо място специалистите, които се занимават с еврофондовете би трябвало да са подготвени на мига да аплайват,когато се отворят стратегиите.
Не на последно място – прецизно би трябвало да се следи новата система за билетно таксуване, която би трябвало да рестартира връзки с превозвачите по договорите.
Макар резултатът от работата на новия кмет в градския превоз да може да се види чак в края на първата година, се желае тя да стартира от първия ден.
Освен волята на Костадин Димитров и болшинството в Общинския съвет, от витално значение ще е екипът му. Очаква се другата седмица той да бъде образуван и да стартира борбите за Пловдив, чиито победи ще бъдат освен за него, а и за всички жители.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ